Ποιοι είναι οι τύποι γεφυρών από χάλυβα

Οι χαλύβδινες γέφυρες δοκών μπορούν να χωριστούν σε γέφυρες δοκού με απλή στήριξη, γέφυρες συνεχούς δοκού και γέφυρες με δοκούς προβόλου.
① Απλή υποστηριζόμενη γέφυρα δοκού: Η κύρια δοκός στηρίζεται απλώς στην προβλήτα και στο ακρόβαθρο και κάθε οπή λειτουργεί ανεξάρτητα χωρίς να επηρεάζεται από τη μετατόπιση της προβλήτας και του κολοβώματος. Η κύρια δοκός τύπου συμπαγούς κοιλιάς έχει απλή δομή και απλό σχεδιασμό. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, μια ενιαία κύρια δοκός μπορεί να ανεγερθεί με επιτυχία χρησιμοποιώντας έναν αυτοκινούμενο ή συνδυασμένο γερανογέφυρα. Αλλά οι οπές της απλά υποστηριζόμενης γέφυρας δοκών δεν είναι συνεχείς και τα οχήματα θα πηδούν όταν περνούν μέσα από τους σπασμένους συνδέσμους, επηρεάζοντας την αύξηση της ταχύτητας του οχήματος. Επομένως, υπάρχει η τάση να γίνεται η κύρια δοκός απλά στηριγμένη και το κατάστρωμα της γέφυρας σε συνεχή μορφή. Καθώς το άνοιγμα μιας απλά υποστηριζόμενης γέφυρας δοκού αυξάνεται, η εσωτερική δύναμη της κύριας δοκού θα αυξηθεί απότομα και τα χρησιμοποιούμενα υλικά θα αυξηθούν αντίστοιχα. Επομένως, οι γέφυρες μεγάλου ανοίγματος γενικά δεν χρησιμοποιούν απλά δοκούς στήριξης.
② Γέφυρα συνεχούς δοκού: Η κύρια δοκός στηρίζεται συνεχώς σε πολλές προβλήτες. Υπό φορτίο, υπάρχουν θετικές και αρνητικές ροπές κάμψης σε διαφορετικά τμήματα της κύριας δοκού και οι απόλυτες τιμές των ροπών κάμψης είναι μικρότερες από αυτές των δοκών απλώς στηριζόμενων της ίδιας γέφυρας ανοιγμάτων. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να εξοικονομηθεί η ποσότητα των υλικών της κύριας δοκού. Οι γέφυρες συνεχούς δέσμης αποτελούνται συνήθως από 3-5 οπές σε μία μονάδα, χωρίς αρμούς στο κατάστρωμα γέφυρας εντός της μονάδας, παρέχοντας μια πιο άνετη οδηγική εμπειρία. Κατά την κατασκευή μιας γέφυρας συνεχούς δοκού, η κύρια δοκός μπορεί να ανεγερθεί ως μια απλά υποστηριζόμενη οπή δοκού και στη συνέχεια να συνδεθεί μεταξύ τους για να σχηματίσουν μια συνεχή δοκό. Εναλλακτικά, μπορεί να επεκταθεί από τις προβλήτες και τα κολοβώματα σε τμήματα και τελικά να συνδεθεί για να σχηματίσει μια συνεχή δοκό. Τα τελευταία ένα έως είκοσι χρόνια, η μέθοδος ώθησης κορυφής έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία στην εγκατάσταση συνεχών δοκών από προεντεταμένο σκυρόδεμα, η οποία περιλαμβάνει τη συνεχή κατασκευή σωμάτων δοκών τομή προς τομή στο ανάχωμα στο ένα (ή και στα δύο άκρα) της γέφυρας, κάνοντας κατασκευή πιο βολικό. Η κύρια δοκός μιας γέφυρας συνεχούς δοκού έχει θετικές και αρνητικές ροπές κάμψης, καθιστώντας την κατασκευή της αρκετά περίπλοκη. Επιπλέον, η κύρια δοκός μιας γέφυρας συνεχούς δοκού είναι μια στατικά απροσδιόριστη κατασκευή και η ανομοιόμορφη καθίζηση των βάθρων και των κολοβωμάτων μπορεί να προκαλέσει αλλαγές στις εσωτερικές δυνάμεις κάθε οπής στο σώμα της δοκού. Επομένως, οι συνεχείς δοκοί χρησιμοποιούνται γενικά σε γέφυρες με καλές συνθήκες θεμελίωσης και μεγάλα ανοίγματα.
③ Προβολική γέφυρα δοκού: επίσης γνωστή ως γέφυρα δοκού εκτεταμένου βραχίονα. Είναι μια γέφυρα που εκτείνει ένα κοντό βραχίονα από μια απλά υποστηριζόμενη δοκό στο ένα ή και στα δύο άκρα. Αυτός ο τύπος γέφυρας μπορεί να είναι είτε γέφυρα μονής προβόλου είτε διπλής δοκού γέφυρας. Οι γέφυρες προβόλου συχνά τοποθετούν απλά υποστηριζόμενα κρεμαστά δοκάρια σε κοντές βραχίονες, συνδέοντάς τους για να σχηματίσουν δοκούς προβόλου πολλαπλών ανοιγμάτων. Ένα άνοιγμα γέφυρας με κοντές βραχίονες και κρεμαστά δοκάρια ονομάζεται οπή πρόβολου ή οπή ανάρτησης και ένα άνοιγμα γέφυρας που υποστηρίζει βραχίονες καλείται τρύπα αγκύρωσης. Τα δύο άκρα κάθε κρεμαστής οπής σε μια γέφυρα δοκού προβόλου είναι αρμοί καταστρώματος και η εκτροπή στο άκρο του προβόλου είναι επίσης σχετικά μεγάλη. Οι συνθήκες οδήγησης δεν είναι βελτιωμένες σε σύγκριση με μια απλή γέφυρα δοκού. Το μήκος μιας δοκού προβόλου είναι μεγαλύτερο από αυτό μιας απλά στηριζόμενης δοκού του ίδιου ανοίγματος, καθιστώντας την κατασκευή και την εγκατάσταση πιο δύσκολη. Για προεντεταμένες γέφυρες δοκού προβόλου από σκυρόδεμα, η συναρμολόγηση προβόλου ή οι μέθοδοι έκχυσης προβόλου χρησιμοποιούνται συχνά για την κατασκευή. Προκειμένου να προσαρμοστεί στην ανάπτυξη της μεθόδου κατασκευής με πρόβολο και να διασφαλιστεί ότι η κατάσταση εσωτερικής δύναμης της κύριας δοκού είναι η ίδια όπως κατά τη διάρκεια της κατασκευής, αναδύθηκε ένας τύπος γέφυρας άκαμπτου πλαισίου σχήματος Τ από προεντεταμένο σκυρόδεμα χωρίς οπές αγκύρωσης και ο κοντός βραχίονας και το σώμα της προβλήτας που αναρτάται στερεώνονται απευθείας στην πρόσοψη, σχηματίζοντας μια γέφυρα άκαμπτου πλαισίου από προεντεταμένο σκυρόδεμα σε σχήμα Τ. Αυτός ο τύπος γέφυρας αναπτύχθηκε μετά τη δεκαετία του 1950.